Most po kterém přecházela historie. Při otevření to byl jeden ze čtyřech největších mostů na světě a nejdelší most v Asii

Long Bien Birdge v Hanoji

Původně se most jmenoval po Paul Doumerovi, guvernérovi Indočíny (1897-1902) a pozdějším prezidentovi Francie (1931-1932). Místní ale od počátku nazývali most Long Bien a toto jméno most dostal i oficiálně po roce 1954, kdy Vietnam získal nezávislost na Francii. Konstrukce mostu je dílem pařížských architektů Daydé & Pillé. Je to symbol architektury jihovýchodní Asie.

Most je dlouhý téměř dva a půl kilometru a v tehdejší době to byl nejdelší most v Asii. Byl to také jeden ze čtyřech největších mostů na celém světě.  Francouzi byli na tuto stavbu oprávněně pyšní. Byl to také vůbec první ocelový most ve Vietnamu. Most má 19 částí na 20ti sloupech.  

Byl postaven především jako železniční. Po stranách jsou dvě úzké silnice pro auta, dnes po nich ale smí jezdit pouze motorky, sútry. Pro auta je vjezd na most zakázán. 

Most měl strategický význam při ovládání severního Vietnamu. Umožnil spojení Hanoje na severovýchod, s městem Lang Son a dále do Číny. Také na něj navázala trať do LaoCai a tak spojovala populární Sapu s Hanojí.  Most stavěli prakticky výhradně Vietnamci (na mostě jich pracovalo okolo 3000) a Francouzi stavbu pouze řídili. 

Smutné je, jak Francouzi most postavili, Američané se ho pokusili zničit. V průběhu Vietnamské války se most stal cílem čtyřech velkých útoků amerických bombardérů. První útok na most byl v roce 1967. Byl to jediný most, který tehdy spojoval Hanoj s největším severovietnamským přístavem Hai Phong. Most byl značně poškozen. V průběhu dalších let po mnoha opravách a restaurování ale původní konstrukce mostu není už ani na polovině mostu. 

Paradoxně tento most není dnes spojován s koloniální dobou, ale jako symbol odporu proti Američanům. 

V současné době je most ve velmi špatném stavu. Diskutuje se o jeho stržení, proti čemuž se ostře staví Francouzi. Je to nejenom jejich pýcha ale dnes je to jedna z největších historických staveb z doby francouzské Indočíny a určitě si úctu zaslouží.

 

Jak na most. Pěšky nebo ideálně na skútru. A pokud si o mostu nejprve něco přečtěte, bude zážitek násobný 

Více o mostě zde  https://www.historicvietnam.com/long-bien-bridge/

Long Bien Birdge v Hanoji Most po kterém přecházela historie 

Původně se most jmenoval po Paul Doumerovi, guvernérovi Indočíny (1897-1902) a pozdějším prezidentovi Francie (1931-1932). Místní ale od počátku nazývali most Long Bien a toto jméno most dostal i oficiálně po roce 1954, kdy Vietnam získal nezávislost na Francii. Konstrukce mostu je dílem pařížských architektů Daydé & Pillé. Je to symbol architektury jihovýchodní Asie. Byl postaven v letech 1899-1902.

Most je dlouhý 1800 m a ve své době to byl nejdelší most v Asii. Byl to také jeden ze čtyřech největších mostů na celém světě.  Francouzi byli na tuto stavbu oprávněně pyšní. Byl to také vůbec první ocelový most ve Vietnamu. Most má devatenáct úseků na dvaceti sloupech.  

Byl postaven především jako železniční. Po stranách jsou dvě úzké silnice pro auta, dnes po nich ale smí jezdit pouze motorky, sútry. Pro auta je vjezd na most zakázán. 

Most měl strategický význam při ovládání severního Vietnamu. Umožnil spojení Hanoje na severovýchod, s městem Lang Son a dále do Číny. Také na něj navázala trať do LaoCai a tak spojovala populární Sapu s Hanojí.  Most stavěli prakticky výhradně Vietnamci (na mostě jich pracovalo okolo 3000) a Francouzi stavbu pouze řídili. 

Smutné je, že jak Francouzi most postavili, Američané se ho pokusili zničit. V průběhu Vietnamské války se most stal cílem čtyřech velkých útoků amerických bombardérů. První útok na most byl v roce 1967. Byl to jediný most, který tehdy spojoval Hanoj s největším severovietnamským přístavem Hai Phong. Most byl značně poškozen. V průběhu dalších let po mnoha opravách a restaurování ale původní konstrukce mostu není už ani na polovině mostu.

Paradoxně tento most není dnes spojován s koloniální dobou, ale je vnímán jako symbol odporu proti Američanům. 

V současné době je most ve velmi špatném stavu. Diskutuje se o jeho stržení, proti čemuž se ostře staví Francouzi. Je to nejenom jejich pýcha, ale dnes je to jedna z největších historických staveb z doby francouzské Indočíny a určitě si úctu zaslouží. Stále je ale v provozu, vlaky po něm jezdí a po stranách mohou jezdit motorky a skútry. Auta na most nesmí. 

 

Jak na most: pěšky nebo ideálně na skútru. A pokud si o mostu nejprve něco přečtete, bude zážitek násobný.

Více o mostě zde  https://www.historicvietnam.com/long-bien-bridge/