12 Sapa - Lao Cai
původní lázeňské horské městečko Francouzů blízko hraničního velkého města Lao Cai. Se zbytky koloniální doby. Jedním z pozůstatků je i kostelík ve městečku. Sapa je historicky oblíbeným cílem turistů.
Více o Sapě, historie, zde
Doprava
Z Hanoje do LaoCai vede železnice a nyní i nová dálnice. Do Sapy se dá jet ale i po menší silnici QL 32 přes NghiaLo a Mu Cang Chai. To je cesta delší ale s těmito zastávkami fantastická.
Obvykle na nádraží v LaoCai vyzvedne předem dohodnuté turisty auto a odveze do Sapy, do jednoho z mnoha hotýlků. Sapa je dnes na turistech postavena.
Co v Sapě
Pozor, Sapa ještě relativně nedávno a dnes je diametrální rozdíl. Prvně jsem byl v Sapě v roce 2011 a už tehdy to bylo městečko turistů odkud vyráželi do okolních vesnic mešin. Ženy menšin ve městečku prodávaly svoje výšivky, ve vesnicích byly ještě málo komerční homestay, kde se dalo přespat přímo v obydlí domácích. Moje poslední návštěva byla v roce 2022 byl šok a doufám, že tam už nepojedu.
Dnes je to všechno jinak.
Město se proměnilo v obrovský lunapark, kterému vévodí hotel Plaza vlastněný Číňany. Město je plné čínských turistů, i bohatých Vietnamců z Hanoje a Saigonu. Do vesnic už moc nevyráží, zábavy mají ve městě dost. Případně v okolí je dnes řada komendiantských atrakcí, skleněné mosty, vyhlídky, věže, prostě zábava pro Asiaty.
Do okolních vesnic se dá vyrazit, ale musí se hodně daleko. Zde pokud přesto byste tam chtěli jet, doporučuji západní směr, Lai Chau.
Ale pokud mohu doporučit, ze všech různých "turistických mucholapek" je Sapa první, kterou bych vypustil. Ať si tam vozí turisty cestovky, alespoň "nám" nechají ostatní místa. Místo Sapy daleko raději do Mu Cang Chai, výlety z Ha Giang, Cao Bang a okolí, Nghia Lo a okolí, krásných míst je spousta. Právě, že je tolik míst ještě "nepolíbených" turisty, považuji za škodu toho nevyužít a skončit v Sapě.
V okolí je sice ještě řada domorodých vesniček s původními menšinami, především Hmongy, ale protkané byznysem, hotely, luxusními homestay, Lidé zde chodí v původních vyšívaných oděvech, ale už pro turisty, Ano, rýžová pole v okolí jsou stále hezká, ale v Mu Cang Chai je jich násobně více.
Největší zajímavosti
Vesnice - menšiny v okolí - dnes protkané hotely a homestay
Rýžová pole často v okolí nad nimi postavené turistické vyhlídky
Vodopád, zcela pohlcen okolním byznysem
Francouzská architektura, kostel, ano, ten tam stále stojí, ušlápnutý a zastíněný hotelem Plaza, pokusem o repliku francouzké architektury
Lanovka na vrchol Fansipan - dnes bohužel, a vláček. Na vrcholu postavili spoustu budov. pagod, Buddhů,.. kde jsou ty doby krásného vrcholu jenom s jehlanem
Tả Phìn ruiny kláštěra zniženého Viet Minhem. - dnes zcela mimo zájem turistů
Celou oblast mají v moci turistické kanceláře, které mezi sebou dost tvrdě soupeří.
.
Na cestu do Sapy jsou různé názory. Sapa se skutečně proměnila pro lunapark orientovaný na asijské turisty, kteří toto milují. SAPA bude dále růst protože přesně odpovídá asijskému zájmu.
Fansipan. Blízko Sapy je nejvyšší hora Indočíny. Fansipan je hora vysoká 3143 m
Na vrchol vedou dvě lanovky. Jedna lanová dráha přímo ze Sapy do spodní stanice zavěšené lanovky
V současné době doporučuji jet na vrchol oběma lanovkami. A pěší túry si nechat do vesnic. Jak pěšky na kopec je popsáno zde: Výstup na FanSiPan a jiné kopce zde
Lanovka na vrchol
Od roku 2016 vede na vrchol lanovka a je dnes druhá nejdelší lanovka Indočíny. Vyrobila jí švýcarská firma Doppelmayer. Má třicetimístné kabiny. Je dlouhá 6 320 m se stoupáním 1 410 m a tím se dostala do Guinessovy knihy rekordů. Mezi údolní a vrcholovou stanicí podpírají obě nosná lana jen čtyři stožáry. Pohybuje se 28,8 km/h. Má kabiny s vytápěnými sedáky a csta na vyhlídkovou plošinu trvá pouhých 15 minut, zatímco výstup divokým terénem donedávna i nejzkušenějším turistům zabral nejméně dva dny!
Z panoramatických oken mohou návštěvníci fotografovat terasovitá rýžová pole a blízké osady etnických obyvatel Dzao a Hmong. Elektřinu k vytápění, osvětlení a napájení informačních panelů si kabiny podle patentu Doppelmayra vyrábějí při jízdě samy v generátorech integrovaných v závěsech na laně. Největším novinkou je inovativní koncepce nouzového opuštění kabiny v případě vážné závady či havárie. Všechny funkční části zařízení na konečných stanicích i na stožárech jsou navzájem provázány tak, aby cestující v takovém případě nemuseli opustit kabinu slaňováním.
Kolejová lanovka, lanová dráha
V roce 2018 je v provozu nová dráha na kolejích v délce 2 km. Vede přímo z městečka Sapa od hotelu MGalery. Vede dvěma tunely a po čtyřech mostech ke spodní stanici lanovky na FanSiPan.
Je to krásné umělecké dílo. Nejenom vozy, ale především stanice s historickým designem. Mne fascinuje spojení moderní technologie s historií. Srovnávám jí s lanovkou na Petřín. Když se zprovozňovala lanovka v Praze, použili moderní design na staré technologii. Postavili novou ošklivou bednu na starý podvozek.
Tato lanovka je skutečně „majsterštyk“ Lanovku navrhoval Američan Bill Bensley
Má proti sobě dva jezdící vozy švýcarské firmy Garaventa. Každý vůz je pro 200 cestujících.
Na vrchní stanici je velká socha Amitabhy, pagoda Kim Son Bao Thang s mnoha sochami Buddhy a 18 bronzových arhatských soch o výšce 2,5 metru,
Kdbyste chtěli více informací, doporučuji se vám obrátit na paní Mai, viz kontakty. V Sapě několik let žila, narodila se v horách u NghiaLo, pracovala tam jako průvodkyně. Má tam spustu známých a ví, jak se vyhnout těm profláknutným místům a může zajisttit ubytování ve vesicích.
